Postupně jsou získávány historické díly, odpovídající vznikem a provedením těm, co by se mohly vyskytovat na lokomotivě v průběhu padesátých let minulého století. Konkrétně se jedná o klakson 24V, návěstní svítilny (budou použity stojaté svítilny, které nemají specifickou levou a pravou kresbu optiky, ale svítí stejným kuželem), vnitřní osvětlení budky strojníka (v bazaru zakoupené původní lampy fy. AUTOPAL z padesátých let, pocházející ze Škody RTO), tlakoměry na přístrojovou desku (opět budou použity výrobky na nákladní automobily a traktory z přelomu padesátých let) a ovládací tlačítka. Zde se postupně můžete seznamovat se zakoupenými díly.
Součástí výstroje jsou i manometry (tlaku oleje v převodovce a motoru), dále pak kapilárový teploměr motoru. V zásobě máme ještě palivoměr. Jelikož zajistit pro lokomotivu originální německé přístroje je velmi obtížné a finančně nerentabilní, padla volba na přístroje značky PAL, obdobím vzniku odpovídající výrobě, či počátečnímu datu provozování stroje. Všechny přístroje jsou originální provenience, podrobené restaurátorské práci a odpovídající novému stavu.
Dále přišla řada na repasování elektrického ovládacího pultu, sloužícího také jako rozvaděč. Zde se nachází pojistková skříňka, spínač žhavení a startu, žhavící kontrolka, klasický „bošák“, tlačítko houkačky, tlačítko světel a kontrolky stavů.
Níže vidíte vývoj repase. Nálezový stav je žalostný a funkcionalitu přístrojů vidíme mnohdy až po otevření desky, protože vnější části jsou zcela degradované působením povětrnostních vlivů po dobu odstavení stroje. Samozřejmě též minulí vlastníci nahrazovali přístroje nepůvodními a měnili zapojení. Dle původních plánů výrobce a na základě desítek fotek shodných mašinek, provozovaných u zahraničních společností, dáváme dohromady ideální vzezření a zapojení přístrojů, které se co nejvíce blíží originálu. Proto byly použity shodné kontrolky z padesátých let a dokonce spínač žhavení od původního výrobce z Pirny.
Nálezový stav 
Tlačítko žhavení, zapojení 
Pojistky 
Tlačítko žhavení 
Přepínač světel 
Štítek žhavení 
Tlačítko houkačky 
Nálezový stav 
Nálezový stav 
Očištěná přístrojová deska 
Očištěná přístrojová deska 
Tlačítko žhavení IFA 
Pojistková skříňka 
Spínač „Bosch“ 
Kontrolka žhavení IFA 
Tlačítko houkačky 
Spínač světel, kontrolky a tlačítko 
Štítek žhavení 
Očištěná a základem nastříkaná deska ovládání elektrické výstroje.
… a je hotovo 
Detail spínač BOSCH, kontrolka dobíjení, kontrolka žhavení (děrovaná), spínač osvětlení kabiny, spínač žhavení, spínač předních a zadních návěstních světel, kontrolka světel. 
Vnitřní zapojení 
Nahoře uprostřed tlačítko houkačky 
Přepínač napětí 12V / 24V. Díl, který se podařilo sehnat nový, ačkoli se jedná o autentický typ DDR Pirna, co dostala lokomotiva z výroby. Někdy se povede dokonalý nákup… 
Schéma zapojení přepínače 
Připojení přepínače (odmontovaný kryt) 
Nikdy nepoužitý, originální odpojovač baterie 2 x 12 V DDR Pirna 
Pohled na spodní stranu odpojovače baterie
Odpojovač baterie, stejně tak jako přepínač napětí, se nachází na levé straně motorového prostoru mezi bateriemi a motorem. Odpojovač je přišroubován k prostřednímu sloupku kapotáže, přepínač je uchycen pod ním do lokomotivního rámu. Oboje se v našem stroji dochovalo, ale vzhledem k mnohaletému zatékání a vymrznutí jsou součásti v takovém stavu, že nemá smysl je restaurovat. Je třeba, aby elektrické součásti byly zcela autentické, ale též schopny bezproblémového provozního nasazení.
V říjnu roku 2024 byla zakoupena dvě repasovaná dynama Magneton 24V / 150 W typu 2UP4, která údajně sloužila na důlních lokomotivách v kladenském revíru. Jedno bude použito do této lokomotivy, druhé poputuje do stroje, který opravuje kamarád. Původní dynamo z Ns2f bude podrobeno generální opravě někdy v budoucnu.