Archiv rubriky: Opravy lokomotivy LKM Ns2f

Úvodem nutno podotknout, že kompletní rekonstrukci převodové skříně jsme si nepřáli. Po otevření víka bylo patrné, že stroj byl skutečně zaplaven vodou, což se negativně zapsalo do stavu ozubených kol a hlavně všech textitových lamel, vnitřních i vnějších. Z tohoto důvodu … Číst více »

V listopadu roku 2025 jsme s kolegou Jaroslavem započali kompletní repasi motoru pro lokomotivu Ns2f. Jelikož se jedná o poměrně náročnou a komplexní práci, rozhodl jsem se věnovat ji celý nový příspěvek. Základní parametry motoru: Výrobce motoru VEB Dieselmotorwerk Schönebeck … Číst více »

V srpnu 2024 byly započaty přípravy rámu lokomotivy. Konkrétně se jedná o vyříznutí otvoru v podlaze pod budkou strojníka, která se vlivem vymrznutí někdy v minulosti zdeformovala. Využili jsme skutečnosti, že je budka sejmuta a prostor podlahy je dobře přístupný. … Číst více »

Přenos výkonu je mechanický, a to za pomoci spojnic, pohánějících obě nápravy. Uprostřed spojnice, mezi první a druhou nápravou, se nachází jalový hřídel. Ten je spojen přímo s převodovou skříní. Levá a pravá spojnice jsou totožné, vždy z jednoho celku. … Číst více »

Lokomotiva je osazena standardním, dá se říci legendárním motorem 2VD 14,5/12 SRL. Nejedná se o původní motor, protože všechny tyto stroje byly výrobcem produkovány s vestavěným vertikálním dvouválcovým čtyřtaktním dieselovým motorem typu 16 V 2 typu Aktivist o výkonu 30 … Číst více »

Na tomto místě budu postupně publikovat novinky v oblasti opravárenských prací v prostoru kabiny strojvůdce. Pokud se bude jednat o opravy, přesahující do jiných témat (např. elektroinstalace), naleznete pak podrobnosti k těmto opravám ve vyhrazených sekcích tohoto webu. Oprava pultu … Číst více »

Většině z vás, co se orientujete v historii výroby lokomotiv na evropském kontinentu je patrně známa skutečnost, že lokomotivka VEB Lokomotivbau Karl Marx v Babelsbergu je nástupnickou organizací slavné ikony v oblasti výroby (nejen) úzkorozchodných trakčních vozidel, fy. Orenstein Koppel. Poté, co byla tato … Číst více »

Lokomotiva je postupně rozebírána. Jako první na řadu přišly kryty motorového prostoru, které bylo nutné nejprve srovnat, vybrousit korozi a mnohdy i vyvařit praskliny. Některé kryty vypadaly, jako když byly přejety automobilem, nebo pošlapány. Přeci jen skoro sedmdesátiletá historie stroje … Číst více »

Popravdě, snad žádný stroj nedisponuje takovým množstvím štítků, precizně odlitých ze slitiny hliníku a obsahující mnohdy dlouhé popisy funkcí, jako Ns2f. Zřejmě se zde projevila německá důslednost a lokomotiva si s sebou nese něco jako přehledný návod k použití ve … Číst více »

Pro generální opravu motoru byly zakoupeny zcela nové hlavy válců včetně sacích ventilů.