Postup oprav na tomto stroji
- Ns2f – příprava rámu
- Vnější rozvod
- Motor a motorový prostor
- Opravy v budce Ns2f
- Z historie továrny v Babelsbergu
- Karosářské práce
- Značení
- Nové hlavy válců a sací ventily pro Ns2f
- Elektrické díly pro Ns2f
- Převoz LKM Ns2f na místo opravy
- Vstřikovací čerpadlo pro Ns2f
- Akce „Kulový blesk“
Úvodem o stroji
Stalo se to náhodou a byla to láska na první pohled. Ačkoli jsem se do této chvíle věnoval především trakci parní, rozhodl jsem se rozšířit „portfolio“ svého zájmu o malý diesel s krásně „ublafaným“ vzduchem chlazeným dvouválcem a mechanickým přenosem výkonu pomocí spojnic a jalového hřídele.
Lokomotiva spatřila světlo světa v Babelsbergu v tehdejší NDR ve společnosti Lokomotivbau Karl Marx v roce 1955. Jedná se o nástupnickou organizaci postupimské pobočky společnosti Orenstein a Koppel, která po druhé světové válce vyráběla pod názvem Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft. Od roku 1984 byla společnost, v té době nesoucí již název Kombinat Schienenfahrzeugbau DDR, začleněna do závodu IFA. Roku 1992 zaniká.
Naše lokomotiva našla svůj domov v šamotárně Rietschen (DE), kde jezdila na podnikové dráze o rozchodu 600 mm. V devadesátých letech byla umístěna na pomník u sklárny Freital (DE), která v té době již náležela shodnému vlastníku, jako zmíněná šamotárna. Později byla umístěna na pomník na nádraží Dresden – Güttersee (DE).
Zakoupena byla v prosinci roku 2020 se záměrem generální opravy při dodržení detailů, odpovídajících roku výroby 1955. Lokomotiva je nyní kompletní, ale neprovozní. Generální oprava bude obnášet rozebrání stroje, pečlivé restaurování všech součástek, GO motoru a převodovky do stavu nových dílů, případně novovýroba dílů, které chybí, nebo byly v průběhu provozování lokomotivy nahrazeny novějšími.
| Počet vyrobených strojů NS2 | 1256 celkem, z toho 550 Ns2f |
| Výrobce: | LKM Babelsberg |
| Roky výroby: | 1950–1959 |
| Uspořádání: | B-dm |
| Rozchod: | 485 – 910 mm |
| Délka přes nárazníky_: | 3040 mm – 3480 mm |
| Výška: | 2300 mm – 2590 mm (včetně budky) |
| Šířka: | 1300 mm – 1550 mm |
| Rozvor: | 1030 mm – 1050 mm |
| Nejmenší poloměr oblouku: | 12 m |
| Váha prázdné lokomotivy: | 6,0 t |
| Váha vyzbrojené lokomotivy: | 6,2 t – 6,5 t |
| Nejvyšší rychlost: | 8 km/h – 14 km/h |
| Výkon: | 30 – 35 PS (22 – 26 kW) |
| Tažná síla: | 14 kN – 14,3 kN |
| Průměr dvojkolí: | 500 mm |
| Typ motoru: | Aktivist, později 2 VD 14,5/12 SRL |
| Specifikace motoru: | Dvouválec – čtyřtakt do V, vodou chlazený, později dvouválec čtyřtakt řadový, vzduchem chlazený |
| Otáčky: | 1500/min |
| Přenos výkonu: | mechanický, jalový hřídel a spojnice v případě Ns2f |
| Nádrž: | 50 l |
| Rychlostní stupně | 3 |
| Brzda: | Ruční |
| El. výzbroj | 24 voltů |
Rekonstrukce stroje bude započata v průběhu roku 2021. Její doba není stanovena, přednost má náročnější rekonstrukce parní lokomotivy ČKD BS-80. Nicméně se již těšíme, až se do této malé mašinky pustíme. Oprava začne demontáží kapot a repasí motoru s příslušenstvím. Jakmile bude stroj hotov, počítá se s jeho nasazením v provozu na malodráze Muzea starých strojů a technologií v Žamberku, a to k radosti všech přihlížejících.
