Vítám vás ve svém osobním webu, který se věnuje opravám a údržbě historických úzkorozchodných lokomotiv, jejichž „životní cesty“ se setkaly s mými. Můžete se tak účastnit jejich postupného znovuzrození do funkčního, originálního stavu.
Základní moto mé dílny: Všechny historické stroje jsou opravovány nejen do plně funkčního stavu, ale hlavně do stavu respektujícího historický kontext doby vzniku, nebo doby provozu. Provedená rekonstrukce může být zdlouhavá a finančně neefektivní, na jejím konci však musí být dobře odvedená práce, vycházející z historické dokumentace. Všechny aktivity jsou nevýdělečné a vede je láska k historické technice a snaha udržet bohatství našich předků pro další generace.
V současné době provozuji historický úzkorozchodný stroj O&K MD3 z roku 1936, který je s největší pravděpodobností jediným dochovaným exemplářem ve zcela původním stavu po velmi pečlivé rekonstrukci. Je dodrženo nejen barevné schéma stroje, ale hlavně je osazen původním motorem a převodovkou. Stroje tohoto typu se relativně hojně vyskytovaly na stavebních a průmyslových drážkách v Československu. Tak jako další typy průmyslových lokomotiv je však zcela odvál čas. Stroj je vzhledem ke své výjimečnosti uváděn do provozu pouze zřídka a s největší opatrností. Spatřit jej můžete ve sbírkách Muzea starých strojů a technologií v Žamberku a též při nostalgických jízdách na zdejší úzkorozchodné železnici v letních měsících.
V mé dílně nadále pokračují rekonstrukce historických úzkorozchodných vozidel. V první řadě se jedná o parní lokomotivu ČKD BS 80, která byla za svého dlouhého života podrobena mnohým zásahům, mnohdy velmi neprofesionálním. Je velká škoda, že se nedochovala ve stavu, kdy opouštěla své poslední provozní působiště v Mladějově na Moravě. To byla ještě kompletní. Proto je její oprava poměrně dlouhodobá s nutností výroby řady součástek. Nicméně není očekávána žádná fatální skutečnost, která by generální opravu stroje mohla zbrzdit. Rekonstrukce mašinky bude věrně kopírovat výrobní stav typu 133 (600-BS-80) první série a „fajnšmekři“ jistě ocení specifické tyčoví vnějšího rozvodu, kterým žádný z ostatních dochovaných strojů nedisponuje.
Velmi intenzivně se pracuje na vzkříšení malého dieselu LKM Ns2f. V tento moment (polovina roku 2026) jsou všechny díly stroje opraveny do stavu nové lokomotivy s přihlédnutím na historický kontext. Generální oprava byla vskutku komplexní, počínaje repasí motoru a převodové skříně s výrobou nových textitových lamel a výměnou všech ložisek a gufer, detailní renovací interiéru budky strojníka, výroby nových dílů, jako jsou palivová nádrž, části písečníku, vyvařování a výroba karosářských dílů apod. Předpokládáme, že na konci roku 2026 bude stroj provozní a následující rok bude vyhotoven kvalitní lak. Jedná se o půvabný, relativně výkonný a divácky vděčný stroj s vnějším spojnicovým rozvodem a jalovým hřídelem, který bude nasazen na nostalgické jízdy.
Dalším strojem, který je nyní v mé dílně, je historický Gmeinder typu 20-24 z roku 1941. Stará, nýtovaná dieselová mašinka tohoto byla svého času doma i na československých stavebních drážkách. Nyní, dovezením tohoto exempláře z Německa, můžeme hovořit o návratu tohoto typu stroje zpět do našich končin. Stroj je v původním stavu, s motorem Kaelble. Nyní je zakonzervován v základovém PUR nátěru a probíhá výroba částí, které zub času definitivně nahlodal. Řada součástí bude též předělána, protože stroj byl před mnoha lety podroben v Německu řemeslně ne moc kvalitní opravě.
V sekci Další renovace uvidíte, že ne vždy se věnuji jen svým lokomotivám. Občas velmi rád opravím součástku pro jiný stroj. Může se jednat o turbínky pro parní lokomotivy jiných spolků a sdružení, výpomoc na opravách lokomotiv kamarádům atd.
Nemám žádný časový harmonogram pro opravy zde zmíněných strojů. Vše vykonávám v rámci svého volného času bez nároků na honorář. Rychlost oprav determinují finanční, materiálové a časové možnosti.
Pokud si tento web klade za cíl nějakou myšlenku či odkaz, pak to, aby vás inspiroval k zamyšlení, že věci staré a nepotřebné, kterým naši předci věnovali bezpočet píle a geniálních myšlenek, si zaslouží obdiv a respekt. Zažijte též ten krásný pocit – pomoci k novému životu dávno zapomenutým věcem, které kdysi znamenaly vrchol inženýrského umu. Věřte, že se z nich máme i my co učit!
Chcete mi pomoci? Chcete společně zachránit historický stroj? Chcete si užít skvělý pocit, když vdechnete život součástce, nad kterou už všichni zlomili hůl? Dejte mi vědět 😉