Od září do poloviny listopadu 2025 probíhala v dílnách ve Štětí renovace rámu lokomotivy BN30, jakožto vzájemná výpomoc v rámci aktivit našeho spolku. Bližší informace o lokomotivě naleznete v krásném příspěvku našeho kamaráda Ivoše na jeho skvělém webu.
Jak ukazují fotografie, původní stav rámu byl velmi uspokojivý. Samozřejmě bylo nutné provést důkladné čištění, opravu prasklých svárů, dovaření chybějících součástí, protažení závitů apod., nicméně i ostatní členové spolku konstatovali, že tak pěkný rám po tolika letech se na BN30 vidí jen málokdy.
Na počátku jsem se rozhodoval, zda pro čištění zvolit konvenční metodu pískování (dojde ke kvalitnímu očištění, ale částečnému narušení povrchu a hlavně k velkému znečištění okolí, takže se práce dá jen těžko dělat v interiéru, kde jsou i další stroje), nebo zda zvolit moderní metodu laserového čištění. Jelikož mne samotného zajímalo, jak čištění laserem probíhá a jaké budou jeho výsledky, podniknul jsem jakési „experimentální“ ověření technologie přímo na dotyčném rámu. Práce se velmi svědomitě ujal pan Ondřej Baroch, majitel firmy B3E s.r.o., Štětí, který provádí profesionální čištění supermoderní laserovou technologií NARRAN ROD 500. Na tomto místě je třeba podotknout, že pan Baroch provedl práci nejen pečlivě, ale i velmi rychle a s maximálním nasazením. Byla radost sledovat profesionální práci odborníka a jsem si jist, že v budoucnu služby této firmy náš spolek opět využije.
Kamarád zvolil barvu odstínu RAL 3002 ve variantě polomat, já zvolil typ Soldecol Unicoat SM – báze C. Jedná se o samozákladující barvu, nanesl jsem postupně tři vrstvy. Než byl nátěr hotov, byly na pečlivě očištěná místa provedeny svářecí práce a dovaření chybějících segmentů, které nechal vyfrézovat kamarád Jiří z našeho spolku.
Mezi jednotlivými nátěry byla učiněna vždy cca týdenní pauza, zapříčiněná více než technologickým postupem nedostatkem času 🙂 Nicméně výsledek je uspokojivý, rám vypadá velmi zdařile. Pro manipulaci a ochranu před nárazy byly na čela rámu dočasně přišroubovány fošny, které zamezí odření čel narážedly jiných strojů (po zavázání náprav).
Vše bylo děláno v teplé a světlé dílně, takže práce mohla probíhat i v podvečer po pracovní době. Již se těším, až mašinka vyjede svou vlastní silou na koleje žamberské tovární železnice.