Vítejte na webu konvalinka.org!
Stránky, které vám přiblíží mé současné projekty.
V srpnu 2024 byly započaty přípravy rámu lokomotivy. Konkrétně se jedná o vyříznutí otvoru v podlaze pod budkou strojníka, která se vlivem vymrznutí někdy v minulosti zdeformovala. Využili jsme skutečnosti, že je budka sejmuta a prostor podlahy je dobře přístupný. … Číst více »
Skupinu mých strojů rozšířila příjemná frézka Fritz Werner 3.230. Model, který se vyráběl přibližně od druhé poloviny třicátých let do let padesátých, spatřil světlo světa v továrně na stroje v Berlíně. Společnost Fritze Wernera, kterou v roce 1896 založil v … Číst více »
Narážedla byla demontována, což umožnilo jejich nástřik i z vnitřní strany, což platí i o rámu. Povšimněte si předního narážedla, které je svázáno mohutným plechovým pásem. Je to důsledek historické opravy puklé litiny. Ozubená kola jsou překvapivě v dobrém stavu. … Číst více »
První série fotografií zachycuje kompletní rozbor stroje. Poněvadž se jedná o opravu generální, nezůstane kámen na kameni. Trochu mi při pohledu na včera ještě „celou“ lokomotivu bylo smutno. Nicméně, na konci všeho bude kompletní „ozdravná kůra“. Kromě jednotlivých částí karosérie … Číst více »
Přenos výkonu je mechanický, a to za pomoci spojnic, pohánějících obě nápravy. Uprostřed spojnice, mezi první a druhou nápravou, se nachází jalový hřídel. Ten je spojen přímo s převodovou skříní. Levá a pravá spojnice jsou totožné, vždy z jednoho celku. … Číst více »
Lokomotiva je osazena standardním, dá se říci legendárním motorem 2VD 14,5/12 SRL. Nejedná se o původní motor, protože všechny tyto stroje byly výrobcem produkovány s vestavěným vertikálním dvouválcovým čtyřtaktním dieselovým motorem typu 16 V 2 typu Aktivist o výkonu 30 … Číst více »
Na tomto místě budu postupně publikovat novinky v oblasti opravárenských prací v prostoru kabiny strojvůdce. Pokud se bude jednat o opravy, přesahující do jiných témat (např. elektroinstalace), naleznete pak podrobnosti k těmto opravám ve vyhrazených sekcích tohoto webu. Oprava pultu … Číst více »
Většině z vás, co se orientujete v historii výroby lokomotiv na evropském kontinentu je patrně známa skutečnost, že lokomotivka VEB Lokomotivbau Karl Marx v Babelsbergu je nástupnickou organizací slavné ikony v oblasti výroby (nejen) úzkorozchodných trakčních vozidel, fy. Orenstein Koppel. Poté, co byla tato … Číst více »
Lokomotiva je postupně rozebírána. Jako první na řadu přišly kryty motorového prostoru, které bylo nutné nejprve srovnat, vybrousit korozi a mnohdy i vyvařit praskliny. Některé kryty vypadaly, jako když byly přejety automobilem, nebo pošlapány. Přeci jen skoro sedmdesátiletá historie stroje … Číst více »
Popravdě, snad žádný stroj nedisponuje takovým množstvím štítků, precizně odlitých ze slitiny hliníku a obsahující mnohdy dlouhé popisy funkcí, jako Ns2f. Zřejmě se zde projevila německá důslednost a lokomotiva si s sebou nese něco jako přehledný návod k použití ve … Číst více »