Vítejte na webu konvalinka.org!
Stránky, které vám přiblíží mé současné projekty.
Výrobce: Sunbeam Electric Manufacturing C.O., Evansville, Indiana, USAVýrobní číslo: 30657Předpokládaný rok výroby: 30. léta 20. stoletíTyp: RE-3Otáčky: 2400 ot./min.Výkon: 32 V / 500 W Turbínka je subdodávkou pro Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku. Byla sejmuta z norské úzkorozchodné … Číst více »
Naše lokomotiva MD3 měla ve svém životě jen jednoho průmyslového vlastníka. Byl jím závod AB Garphytte Bruk, sídlící ve městě Garphyttan ve Švédsku. Jednalo se o drátovny, které se specializovaly např. na výrobu ventilových pružin. Závod do dnešního dne stojí, … Číst více »
V této sekce se budu věnovat postupnému restaurování ovládacích prvků, manometru, osvětlení a dalších ovládacích prvků, které se nachází v budce. Gmeinder je sám o sobě řešen podstatně jednodušeji, než souběžně opravovaný stroj LKM Ns2f. Proto i prvků k restaurování … Číst více »
Dne 2. 11. 2024 byla z lokomotivy Orenstein & Koppel MD3 vyjmuta baterie typu 12V 140 Ah 800A a odnesena do suchého a vytápěného stanoviště, kde bude po dobu zimních měsíců uskladněna a pravidelně nabíjena. Zároveň byla provedena kontrola chladící … Číst více »
V srpnu 2024 byly započaty přípravy rámu lokomotivy. Konkrétně se jedná o vyříznutí otvoru v podlaze pod budkou strojníka, která se vlivem vymrznutí někdy v minulosti zdeformovala. Využili jsme skutečnosti, že je budka sejmuta a prostor podlahy je dobře přístupný. … Číst více »
Skupinu mých strojů rozšířila příjemná frézka Fritz Werner 3.230. Model, který se vyráběl přibližně od druhé poloviny třicátých let do let padesátých, spatřil světlo světa v továrně na stroje v Berlíně. Společnost Fritze Wernera, kterou v roce 1896 založil v … Číst více »
Narážedla byla demontována, což umožnilo jejich nástřik i z vnitřní strany, což platí i o rámu. Povšimněte si předního narážedla, které je svázáno mohutným plechovým pásem. Je to důsledek historické opravy puklé litiny. Ozubená kola jsou překvapivě v dobrém stavu. … Číst více »
První série fotografií zachycuje kompletní rozbor stroje. Poněvadž se jedná o opravu generální, nezůstane kámen na kameni. Trochu mi při pohledu na včera ještě „celou“ lokomotivu bylo smutno. Nicméně, na konci všeho bude kompletní „ozdravná kůra“. Kromě jednotlivých částí karosérie … Číst více »
Přenos výkonu je mechanický, a to za pomoci spojnic, pohánějících obě nápravy. Uprostřed spojnice, mezi první a druhou nápravou, se nachází jalový hřídel. Ten je spojen přímo s převodovou skříní. Levá a pravá spojnice jsou totožné, vždy z jednoho celku. … Číst více »
Lokomotiva je osazena standardním, dá se říci legendárním motorem 2VD 14,5/12 SRL. Nejedná se o původní motor, protože všechny tyto stroje byly výrobcem produkovány s vestavěným vertikálním dvouválcovým čtyřtaktním dieselovým motorem typu 16 V 2 typu Aktivist o výkonu 30 … Číst více »