Na tomto místě budu postupně publikovat novinky v oblasti opravárenských prací v prostoru kabiny strojvůdce. Pokud se bude jednat o opravy, přesahující do jiných témat (např. elektroinstalace), naleznete pak podrobnosti k těmto opravám ve vyhrazených sekcích tohoto webu.
Pohled do budky strojvůdce po odnětí všech krytů, sejmutí kola řazení a všech pák.
Oprava pultu elektrické výstroje (elektrického rozvaděče)
Pult elektrické výstroje obsahuje následující prvky:
- startér Bosch
- žhavení
- ovládání návěstních světel
- ovládání světla v kabině
- ovládání houkačky
- kontrolka nabíjení
- kontrolka žhavení
- kontrolka světel
O kompletní renovaci pultu elektrické výstroje si můžete přečíst na tomto odkazu v sekci Elektrické díly pro Ns2f.
Oprava řídícího pultu
Řídící pult obsahuje následující prvky
- ovládání plynu, resp. otáček motoru
- řazení rychlostí
- změnu směru jízdy
- ovládání písečníku
Páka plynu motoru
Původní stav byla taková klasika, se kterou se v této branži setkáváme denně. Hloubková koroze, několik vrstev nátěrové hmoty, včetně tmelu (!), zarezlé šrouby. Hlavní šroub, který má specifický profil a je ložiskem táhla, jsem zachoval a pouze repasoval. Ostatní spojovací materiál vyměněn. Nyní již páka funguje opět na jedničku 😉
Páka je umístěna na vrchní desce ovládacího pultu. Jednotlivé polohy jsou označeny hliníkovými štítky. Táhlo páky vede ke vstřikovacímu čerpadlu na bloku motoru.
Páka má tři polohy
- Zhasnutí motoru
- Volnoběh
- Provozní otáčky
Nálezový stav – rozbor 
Nálezový stav 
Ozubený hřeben k aretaci – nálezový stav 
Očištěno, sestaveno a seřízeno. Nyní bude následovat znovu rozborka a posléze povrchová úprava.
Umístění čepů na sesazení 
Finální podoba
Páka směru jízdy
Páka má tři polohy
- Chod vpřed
- Stání
- Chod vzad
Páka je umístěna po pravé straně ovládacího pultu. Její mohutná základna v podobě cca 10 mm plechu je pevně připojena třemi šrouby do ovládacího pultu. Povolení těchto šroubů musel tentokrát obstarat rázový utahovák, protože matice byly doslova vrostlé do plechu pultu. Na spodní straně desky je silná koroze, nicméně vše bude zachráněno a uvedeno opět do přijatelného stavu.
Táhlo páky vede do přední části převodové skříně.
Nálezový stav – téměř nepohyblivá páka. 
Rozborka 
Vnitřní část je poměrně zasažena korozí 
Po vybroušení hloubkové koroze 
Rekonstrukce jednotlivých dílů 
Srovnání všech hran a vystružení otvorů
Hotovo 😉 Další díl je připraven a zabalen v depozitáři.
Ovládací pult
Následuje „time-lapse“ z opravy celého ovládacího pultu. Jeho stav byl velmi tristní, protože do něho dlouhodobě zatékalo. Jednotlivé spoje byly rozšklebené, spodek byl zcela zdeformován. Nechtěl jsem však dělat pult nový, i když by to bylo patrně jednodušší. Přeci jen – čím více původních dílů bude mašinka obsahovat, tím bude dle mého názoru rekonstrukce zajímavější, věrohodnější. A hlavně – nechceme přeci nový stoj 🙂
Nejprve vše očistit… 
Vyklepat a natáhnout plechy 
Na spodní část dát nový úhelník, který pult zesiluje a fixuje k podlaze budky 
Vše vytmelit 
… a nastříkat základovkou 
Vnitřní část je vybarvena šedou barvou, jako všechny vnitřní prostory lokomotivy 
Pult je osazen všemi ovládacími pákami 
Přinýtovány jsou všechny štítky.
Zde je pult společně s elektrickým rozvadečem
A nyní je pult kompletně hotov. Vygravírovány jsou repliky štítků (je jim věnována samostatná kapitola tohoto webu) a následně připevněny nýty tak, aby byl zachován původní postup. Na obrázku vidíte ovládací pult společně s elektrickým rozvaděčem, kde jsou soustředěny všechny elektrické ovládací prvky (ovládání houkačky, světel, kontrolky, spínač BOSCH a žhavení motoru).
Při restaurování velmi poničeného interiéru lokomotivy byl kladen maximální důraz na autenticitu. Byla shromážděna spousta dokumentace a s maximální pečlivostí vytvořeny štítky s popisky funkcí. Snažil jsem se vyvarovat „novodobých“ řešení, např. všechny prvky elektrického rozvaděče opravdu odpovídají padesátým letům, kdy byl stroj vyroben, a většina z nich má dokonce původ v tehdejší DDR. Kompromis byl volen ve styčných plochách, kde dosedá kov na kov. Ukázalo se totiž, že pod ovládacími pákami či plechovými vstupy trpí ovládací pult značnou náchylností ke korozi. Pravda sice je, že k tomu bylo zapotřebí skoro sedmdesáti letému vystavení povětrnostním podmínkám, ale přece… Proto jsem se rozhodl, že tyto styčné plochy vyplním těsněním, které není nijak vizuálně rušivé, ale ochrání přístroje na další dlouhé roky provozu.