Motor a motorový prostor – Vítejte na webu konvalinka.org!

Lokomotiva je osazena standardním, dá se říci legendárním motorem 2VD 14,5/12 SRL. Nejedná se o původní motor, protože všechny tyto stroje byly výrobcem produkovány s vestavěným vertikálním dvouválcovým čtyřtaktním dieselovým motorem typu 16 V 2 typu Aktivist o výkonu
30 k. Tento motor ve tvaru písmene V byl válečným vývojem firmy O&K, a později byl vyráběn v různých závodech na výrobu motorů v NDR. Setkáváme se s ním např. v dobové zemědělské technice. Motor je připojen k převodovce. První a druhý rychlostní stupeň jsou v převodovce uspořádány jako vícelamelové mokré spojky a třetí rychlostní stupeň je umístěn jako suchá spojka mimo skříň převodovky.

Hned v prvních letech provozu byly téměř všechny stroje osazeny motorem novým, již zmíněným 2VD 14,5/12 SRL, a to výhradně z produkce motorárny Schönebeck. Tím se změnilo mj. uchycení motoru v rámu lokomotivy, díky vzduchovému chlazení byl demontován chladič a výfuk byl vyveden kapotou na jiném místě, zpravidla v přední pravé části motorové kapoty. Jako pozůstatek páky na dekompresi původního motoru můžeme na čelní kapotě uzřít malý obdélníkový otvor, stejně tak v její vrchní části nalezneme zaslepený otvor po výfuku u kabiny strojvůdce vlevo a též zaslepený otvor dolévání chladící kapaliny do chladiče. Naše lokomotiva nese všechny znaky přestavby z motoru 16 V 2 typu Aktivist na agregát 2VD 14,5/12 SRL.

Výrobce motoru	VEB Dieselmotorwerk Schönebeck
Pracovní režim	Čtyřdobý diesel
Proces spalování	Přímý vstřik
Chlazení	Vzduchem
Uspořádání válců	Řadové
Zdvih	145 mm
Vrtání	120 mm
Kompresní poměr	17 : 1
Směr otáčení	Vlevo, dle TGL 6863
Průměrná rychlost pístu	9,65 m/s při 2000 U/min.
Počet ventilů	1 sací a 1 výfukový na válec
Počet válců	2
Mazání	Tlakové mazání zubovým čerpadlem, 2 filtry
Vstřikovací čerpadlo	DEP 2 B
Startér	24V / 4 PS
Dynamo	28V 25A třífázové s diodovým usměrňovačem

Parametry motorů VD 14,5/12. První sloupec se týká motoru použitého v lokomotivě. Zdroj: Diesel – Motorlokomotive Type Ns2, 30 PS, 3- Gang : Beschreibung und Bedienungsanweisung, Veb Lokomotivbau „Karl Marx“ Babelsberg, Ausgabe Mitte 1954.

Náhradní motor, určený k GO. Donedávna běžel v nakladači T174. Jedná se o shodný motor od Schoenebecku, tj. starší a slabší varianta z první generace rypadel T174 (Weimar, Fortschritt). Motor je v relativně dobrém stavu a poslouží jako hlavní pro generální opravu, zatímco motor zavázaný do lokomotivy bude zdrojem náhradních dílů.

Olejový čistič vzduchu

Stroj je vybaven olejovým čističem vzduchu s předčističem. Součástí čističe je travní, případně kokosová vložka, odpovídající vložkám S1, známých z české provenience. Čistič je zcela repasován, předmětem repase je kompletní vyčištění systému, renovace všech jeho částí a instalace nové vložky. Zde se můžete podívat, jak práce probíhá.

Obr. – popis součástí filtru. Zdroj: 2-3-4-6 VD 14,5/12-1 SRL Bedienanweisung, 1Veb Dieselmotorenverk Schönebeck, 1976

Filtrační vložka pro Zetor víceméně sedí, ale s její kvalitou nejsem moc spokojen

A je hotovo… Další díl ve stavu nového, který putuje do depozitáře.

Výfukové potrubí

Na první pohled se zdálo, že vypadá docela dobře. Jakmile jsem však přistoupil k repasi, situace byla zcela jiná. Výfuk víceméně držel po hromadě tmel a barva. Došlo tedy k jeho očištění, rozřezání na jednotlivé části, přičemž bude vyrobena nová vnitřní část tlumiče a celé výfukové potrubí.