{"id":985,"date":"2026-03-03T23:52:57","date_gmt":"2026-03-03T22:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/konvalinka.org\/?p=985"},"modified":"2026-04-15T14:04:32","modified_gmt":"2026-04-15T12:04:32","slug":"ns2f-repase-motoru-2-vd-145-12-srl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/konvalinka.org\/?p=985","title":{"rendered":"Ns2f – repase motoru 2\u00a0VD\u00a014,5\/12\u00a0SRL"},"content":{"rendered":"\n

V listopadu roku 2025 jsme s kolegou Jaroslavem zapo\u010dali kompletn\u00ed repasi motoru pro lokomotivu Ns2f. Jeliko\u017e se jedn\u00e1 o pom\u011brn\u011b n\u00e1ro\u010dnou a komplexn\u00ed pr\u00e1ci, rozhodl jsem se v\u011bnovat ji cel\u00fd nov\u00fd p\u0159\u00edsp\u011bvek.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Z\u00e1kladn\u00ed parametry motoru:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V\u00fdrobce motoru<\/td>VEB Dieselmotorwerk Sch\u00f6nebeck<\/td><\/tr>
Pracovn\u00ed re\u017eim<\/td>\u010cty\u0159dob\u00fd diesel<\/td><\/tr>
Proces spalov\u00e1n\u00ed<\/td>P\u0159\u00edm\u00fd vst\u0159ik<\/td><\/tr>
Chlazen\u00ed<\/td>Vzduchem<\/td><\/tr>
Uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed v\u00e1lc\u016f<\/td>\u0158adov\u00e9<\/td><\/tr>
Zdvih<\/td>145 mm<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed<\/td>120 mm<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>17 : 1<\/td><\/tr>
Sm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed<\/td>Vlevo, dle TGL 6863<\/td><\/tr>
Pr\u016fm\u011brn\u00e1 rychlost p\u00edstu<\/td>9,65 m\/s p\u0159i 2000 U\/min.<\/td><\/tr>
Po\u010det ventil\u016f<\/td>1 sac\u00ed a 1 v\u00fdfukov\u00fd na v\u00e1lec<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>2<\/td><\/tr>
Maz\u00e1n\u00ed<\/td>Tlakov\u00e9 maz\u00e1n\u00ed zubov\u00fdm \u010derpadlem, 2 filtry<\/td><\/tr>
Vst\u0159ikovac\u00ed \u010derpadlo<\/td>DEP 2 B<\/td><\/tr>
Start\u00e9r<\/td>24V \/ 4 PS<\/td><\/tr>
Dynamo<\/td>28V 25A t\u0159\u00edf\u00e1zov\u00e9 s diodov\u00fdm usm\u011br\u0148ova\u010dem<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Jak jsem zm\u00ednil na t\u011bchto str\u00e1nk\u00e1ch ji\u017e v minulosti, byl pro lokomotivu opat\u0159en je\u0161t\u011b jeden identick\u00fd motor typu 2 VD 14,5\/12 SRL z d\u00edlny Scho(e)nebeck, kter\u00fd d\u0159\u00edve pracoval na rypadle typu Weimar T174. Naopak jako zdroj n\u00e1hradn\u00edch d\u00edl\u016f byl zvolen motor p\u016fvodn\u00ed, kter\u00fd byl instalov\u00e1n na lokomotivu. Bylo tak rozhodnuto z d\u016fvodu zna\u010dn\u00e9ho defektu p\u016fvodn\u00edho motoru, kter\u00fd spo\u010d\u00edval ve velk\u00e9 puklin\u011b prvn\u00edho v\u00e1lce a mocn\u00e9ho zate\u010den\u00ed do \u00fatrob motoru a n\u00e1sledn\u00e9ho znehodnocen\u00ed koroz\u00ed. P\u016fvodn\u011b jsem se domn\u00edval, \u017ee k defektu do\u0161lo zate\u010den\u00edm v\u00fdfukov\u00fdm potrub\u00edm, nicm\u00e9n\u011b p\u0159i renovaci dal\u0161\u00edch d\u00edl\u016f, zejm\u00e9na pak p\u0159evodov\u00e9 sk\u0159\u00edn\u011b jsem dosp\u011bl k nezvratiteln\u00e9mu p\u0159esv\u011bd\u010den\u00ed, \u017ee do ma\u0161inky zateklo komplexn\u011b. Nejpravd\u011bpodobn\u011bj\u0161\u00ed dedukce je tedy nedobrovoln\u00fd pobyt ma\u0161inky zcela pod vodou, patrn\u011b v dob\u011b siln\u00fdch z\u00e1plav, kter\u00e9 se vyskytly jak u n\u00e1s, tak u na\u0161ich n\u011bmeck\u00fdch soused\u016f. <\/p>\n\n\n\n

P\u0159i postupn\u00e9m rozeb\u00edr\u00e1n\u00ed n\u00e1hradn\u00edho motoru v\u0161ak do\u0161lo k ur\u010dit\u00e9mu vyst\u0159\u00edzliv\u011bn\u00ed a v\u00edra v jeho kvality doznala zna\u010dn\u00fdch trhlin. Motor byl neodborn\u011b opraven, v minulosti do\u0161lo k v\u00fdm\u011bn\u011b jednoho v\u00e1lce za typov\u011b odli\u0161n\u00fd (patrn\u011b mlad\u0161\u00ed generace t\u00e9ho\u017e typu motoru), nedodr\u017een\u00ed postupu oprav v podob\u011b nedostate\u010dn\u00e9ho t\u011bsn\u011bn\u00ed, „divok\u00fdch“ oprav palivov\u00e9ho syst\u00e9mu apod. Proto se ze st\u0159edn\u011b velk\u00e9 opravy stala kompletn\u00ed dekompozice.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Text k obr\u00e1zk\u016fm: <\/strong>V tuto chv\u00edli u\u017e v\u00edme, \u017ee na motoru nen\u00ed nic dob\u0159e. \u00daniky oleje jsou tak velk\u00e9, \u017ee olej prol\u00edn\u00e1 prakticky v\u0161emi \u010d\u00e1stmi agreg\u00e1tu, a to mezi v\u00e1lci a blokem, pod hlavou atd. N\u00e1sleduje tedy postupn\u00e9 rozeb\u00edr\u00e1n\u00ed.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Text k obr\u00e1zk\u016fm: <\/strong>Zde vid\u00edte jen v\u00fdse\u010d toho, jak pr\u00e1ce postupovala. Bylo t\u0159eba ka\u017ed\u00fd d\u00edl vz\u00edt do ruky a zjistit, v jak\u00e9m je stavu. Posl\u00e9ze jsme se za\u010dali rozhodovat, kter\u00fd d\u00edl budeme \u010distit, kter\u00fd repasovat, nebo kter\u00fd vym\u011bn\u00edme.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Po d\u016fkladn\u00e9 rozborce jsem se rozhodli pro n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed postup:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e1kup zcela nov\u00fdch d\u00edl\u016f:<\/strong><\/p>\n\n\n\n